зима, которая вот-вот и как всегда неожиданно вступить в свои права — не лучшая пора года для авто
ПРОБЛЕМА ПЕРВАЯ: ЗАНОСЫ
Некоторые ошибки, которые прощаются на хорошем покрытии, на скользком могут привести к заносу. Основную роль при выводе машины из заноса играет то, как быстро вы поворачиваете руль в сторону заноса. Чем быстрее — тем лучше стабилизируете машину.
ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ
Он стабильнее при разгоне, легче выкарабкивается из сугроба, и для его стабилизации при заносе быстро поверните руль в сторону заноса и одновременно поддайте газу (обратите внимание: обычно в такой ситуации люди пытаются затормозить — не делайте этого!).
ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ
В этом случае, наоборот, газ нужно сбросить, что приведет к замедлению вращения ведущих колес и стабилизации автомобиля. Руль нужно поворачивать, как и на переднеприводном, в сторону заноса, но делать это нужно быстрее, чем поворачивается сам автомобиль (то есть машину тянет влево, значит, и руль туда же).
ПОЛНОПРИВОДНЫЙ
У него самое сложное поведение: если дать по газам, то корму начнет заносить, как на заднеприводном. Если газ сбросить, то начнется снос передней оси, как на переднеприводном. Так что держитесь золотой середины.
Руль поворачивайте в сторону заноса.
Обратите внимание: чтобы выйти из заноса, полному приводу нужно больше места, чем переднему или заднему.
Не забывайте про дистанцию. Испытания показали, что зимой она должна быть как минимум в три раза больше, чем летом. И не надейтесь на ABS — эта система предназначена для предотвращения блокировки тормозов, а не сокращения тормозного пути, как думают многие.
