Ответы
Бюджетное авто не может быть по определению заднеприводным, хотя может такие и есть, в чём я ооочень сомневаюсь, к примеру Рено Лога это бюджетная машина и 2007 года ну или 2008, который наступит стоит порядка 5 000 долларов, а что за бюджетная машина 1990 года за 4000-4500, ну ты тоже мне спросил :> Бмв 320 пусть будет Хотя у неё 150 коней, если не ошибаюсь.
Похожие вопросы
Мотор и коробка передач подвешены к кузову на довольно мягких упругих элементах, значит, их вибрации практически не передаются на кузов. Это создает повышенный комфорт. Сидя в Мерседесе, например, трудно определить, - работает ли мотор - никакой дрожи кузова!
На руль не передается никаких реактивных моментов при разгоне.
При резком старте вес перераспределяется назад, и ведущие колеса меньше буксуют.
Лучше распределяется нагрузка по осям. Кроме того, оптимально распределяется работа между передними и задними шинами: передние - поворачивают, задние - толкают машину вперед.
для машин со спортивным характером лучше подходит конструкция с задним приводом: примеры - ПОРШЕ, БМВ, Ягуар. Разве не плохая иллюстрация этого веского аргумента? То же самое можно сказать и о повышенном комфорте - и в этом случае задний привод предпочтительнее: Мерседес, Роллс-Ройс, Бентли.
разный коэф. сцепления переда и зада прикольно на прямой (до опр. предела), но совсем не прикольно в поворотах. Раскручивает.
В принципе, не запрещено, но я бы не ставил.
Если у зада лучше сцепление, чем у переда, на большой скорости на прямой может внезапно раскрутить. Если у переда лучше сцепление чем у зада и заднеприводной, носит в поворотах.
Шиповка и липучка на разных поверхностях ведут себя по разному. На голом асфальте шипы будут скользить, на гололёде цепляться. Т. е. машина будет постоянно менять свои характеристики. Привыкнуть можно к любой, но если она меняется, это дико неудобно и даже опасно.
Лучше поставь 4 чисто зимних покрышки от ведущих шиностроителей, из топовых покрышек по тестам, немножко б/у. По цене выйдет не так дорого, в прошлом году по 15 лат за покрышку нашёл, 7-8 мм глубина протектора. У топовых чисто зимних часто сразу и липучка и шипы. Но шипов не очень много. Шипы на асфальте вдавливаются в резину, работает липучка. На гололёде подключаются. Тяга и управляемость сбалансированы. И всегда 4 колеса имеют зацепление с поверхностью, 4 точки сцепления. А не 2 как у тебя. Что в одних условиях будут 2 колеса работать. В других 2 других.
Для выезда со двора в гору можно подумать над вариантом быстросьёмных антипробуксовочных цепей или набить шлакоблоки. Скользит - вышел, сеятеля изобразил, заехал ) Очистку выезда лучше вместе с другими автоводителями дома кооперироваться на субботник )
автобусов LuxExpress дешево и комфортно
задний! запомни БМВ передне приводных еще не придумали! они тем и славятся ) что не изменяют традициям! либо 4х4 либо задний! Killan классно на иксовой трехе или пятере притопить на мокром асфальте )
